冷门飞行器168

  1971年，美国军方和情报部门对更高性能的高空长航时无人机（RPV）提出了需求。这些需求随后整合为代号“指南针应对”（Compass Cope）的计划。要求能够从传统跑道自行起降，并执行长达 24 小时的全天候昼夜高空任务。包括战场侦察、信号情报、通信中继、照片侦察、海洋监视和大气采样等。最初这个计划只有波音一家承包商，1971年7月波音获得两架原型机合同，命名为YQM-94A，有时也直接使用

  但是，瑞安航空（Ryan）表示对这一个项目也有兴趣，同时主动提出符合“指南针应对”的Model 235方案，鉴于瑞安在为美国空军建造无人机和侦察RPV方面的悠久经验，因此他们于1972年6月获得了另外两架YQM-98A原型的合同，现在这一个项目变为竞争模式。瑞安方案也被称为Compass Cope R、R-Tern（R-燕鸥）、Cope R。

  Model 235是Model 154/AQM-91“萤火虫”无人机的放大版本，YQM-98A的总体配置与波音YQM-94A相似，类似于喷气式动力滑翔机，采用悬臂下单翼，有双垂直尾翼、可伸缩的前三轮起落架，推力为 4,050 磅（18.0kN）的贾莱特Garrett YF104-GA-100涡轮风扇发动机位于背部吊舱中。气动布局与 Model 154 非常相似，只不过它的机翼几乎是直的而不是后掠的。

  YQM-98A采用大展弦比小后掠角机翼，配备两段四节扰流板，主要由复合材料制成。机身为半硬壳式，横截面几乎为矩形，尾部平滑过渡为圆形。机头、机尾整流罩以及机身前部均可轻松拆卸。

  根据设计，飞行控制由地面中心进行，地面中心包括遥控驾驶舱的标准设备、电视监视器、导航多个方面数据显示设备、无线电指令传输系统设备和雷达。Cope R在常规跑道上起飞和降落。

  第一架 Cope R 验证机于 1974 年 8 月 17 日首飞，落后于竞争对手的 YQM-94A。R-tern的测试程序进行的相对平稳，974年11月进行第五次试射时，无人机达到了约17000米的高度，并在空中飞行了24小时之后。YQM-98A可以在16700 m（55000 ft）以0.6马赫速度巡航超过24小时。最长的飞行实际上超过28小时。飞行测试计划于1975年9月结束，大约在这样一个时间段，RPV的名称更改为YGQM-98A。

  虽然YQM-98A在测试中表现的更好，然而，波音YQM-94A凭却借较低的成本于 1976 年 8 月赢得了竞争，随即获得了建造预生产型的合同，即更大的 YQM-94B作战无人机。瑞安有自己的量产型方案，即Model 275。

  Model 275对YQM-98的布局变化较大，采用了通用电动TF34 涡扇发动机，由背负式安装改为埋入尾部，进气口类似全球鹰，并重新设计了十字形尾翼。

  瑞安对竞争结果表示不满并发起投诉。但很快这些争议就毫无意义，因为整个“指南针应对”计划于 1977 年 7 月被取消，官方给出的原因是因为为飞机开发传感器有效载荷存在困难。@nordland 今日头条 原创首发

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