踏板车用户很喜欢125、150、250、3但你知道它们的优缺点？

  踏板摩托这一古老车型，近几年的市场热度很高，并且成为了很多小伙伴的首选车型，而在这种繁荣景象下125、150、250、350cc四个排量，却是很多车友很喜欢选择的车型，但你知道它们的优缺点吗？

  125cc踏板摩托车的最大优点就是实用性强，纯粹属于刚需用户必选车型，它结构紧密相连、地板平整、动力尚可、油耗较低，几乎能够很好的满足日常生活中代步通勤、走街串巷、买菜送娃的所有需求。

  但此类车型的技术应用不高，安全辅助功能太少，不具备向上竞争的太多可能和实力。不过这也正常，因为这类车型的定义就是通路车，到目前为止内地市场上的此类车型，大多数都在围绕这一要素来优化和创新。

  如果说125踏板车是纯刚需，那么150踏板车就是次刚需，它在保留了一定实用属性的同时，还有了额外的车型定义。

  我们可以将其称之为通路车型向娱乐化方向开始转变。也是这种理念，让这类踏板车在通勤之余还可以休闲骑行，甚至于去摩旅。

  它相较于125踏板车动力会更足、配置会更丰富、外观风格会更多元 ，复古、运动、跨界元素层出不穷，进而就能营造出颜值、动力、配置方面的多种亮点，关键还能够轻松的享受减免购置税的福利。

  但是此类车型，依然不具备向上晋级的硬实力，只能是和125抢市场。在这样的一个过程中，150踏板车就会有实用性不足的短板，毕竟平踏板并非主流。

  该排量级别也被称之为黄金排量，并且从体格上也实现了向大绵羊看齐的可能，进而就会有舒适性上的明显提升。与此同时，250cc的踏板车整车气势随着车体的变大还会更强，这是125和150根本就比不了的。

  不过它的短板也很明显，此类车型燃油经济性普遍较差，动力虽有提升但实际感受并不激进，相较于150踏板车配置上也没有多大突破，但好在一部分车型随价格的下调，性价比还是比较高的。

  当踏板车的排量来到350 cc时，基本已经和实用功能没有多大关系了，完全就是娱乐化车型，它气场会更强大，动力会更充沛、舒适性也会更突出，而且因为有了XMAX300和NSS350这样的经典日系车型，还会让动力和油耗之间的关系更加均衡。

  但是此类车型的价格普遍偏高，任何一款车型都无法体现出太高的性价比，除非是一些低于同排量平均价格的国产踏板车。不过从休闲娱乐的用途出发，我个人感觉350cc是大绵羊中很不错的踏板车，如果再努力一把，基本上就是单缸天花板，一车骑到老。

  总之，以上四个排量的踏板车都是目前主销车型，它们的优缺点很明显，所以最终选择时秉承一看预算，二看需求，三看车型的原则，就或非常容易找到最对自己最合适的目标。

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