宽体大型水上飞机波音（Boeing）314“飞剪”号（图集）

  上期粗略地介绍这架波音（Boeing）314“飞剪”，今日我们看看关于它的图集画册。

  波音314“飞剪”是一种于1938年至1941年间由波音公司制作的长程飞翔艇，是其时其间一种最大型的飞机。运用了波音XB-15的巨大机翼以达至横越大西洋与太平洋的航程需求。只为泛美航空制作了12架，其间3架因租赁法案而转交英国海外航空（BOAC）。

  载客量: 68名白日乘客和/或36名卧铺乘客 / 5短吨（4,536千克）的邮件和/或货品

  燃油容量: 5,408美国加仑（4,503英制加仑；20,470升），坐落机翼和副翼油箱

  最高速度: 210英里每小时（340公里每小时，180节），在6,200英尺（1,900米）高度

  巡航速度: 188英里每小时（303公里每小时，163节），在66.5%的功率和11,000英尺（3,400米）高度

  波音 314 是一种高单翼飞翔艇，其规划选用一系列巩固的金属肋条和梁，打造出健旺的机身和悬臂式机翼，然后无需运用添加阻力的外部支撑结构来支撑机翼。机体表面掩盖金属蒙皮，控制面是仅有未运用金属蒙皮的部分。

  飞机在波音坐落西雅图杜瓦米什河畔的1号工厂拼装。整个规划需求制作6000张工程图纸，出产5万个独立部件，铺设11英里的电线A在拉各斯下降

  开始出产的6架波音 314 装备了四台由莱特航空公司（Wright Aeronautical Corporation）制作的气冷增压 “旋风” 14 GR2600A2 发动机，这是一种双排14缸径向发动机。而后续出产的6架 314A 型则选用了更微弱的 GR2600A2A 发动机。 在后续的发动机检修中，这些改进型发动机也被安装到原型314飞机上。

  这些被称为“双旋风”（Twin Cyclones）的发动机，是商业航空初次运用100辛烷值汽油的发动机。波音 314 是这种发动机的初次使用，其时它不仅是装配在商用飞机上的最大型发动机，一起也供给了最低的单位燃油耗费率。

  314型飞机初次运用了流量燃料计，这些燃料计于1939年安装在工程师站，并作为飞机的永久设备。此前，这些燃料计仅作为测验期间的暂时设备安装过。泛美航空支撑了其开发作业。

  为了完结跨太平洋航线英制加仑）的汽油。后来的314A类型则添加了1,200美国加仑（4,500升；1,000英制加仑）。发动机运转所需的油量为300美国加仑（1,100升；250英制加仑）。

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