哈雷戴维森早期 4 款被低估的经典摩托车

  谈到塑造了当今美国自行车行业的摩托车公司时，很难不提到哈雷戴维森，这家摩托车公司为巡洋舰和旅行车奠定了基础。该公司已存在数十年，其起源可追溯到 1903 年。哈雷戴维森由威廉·S·哈雷和亚瑟·戴维森在威斯康星州密尔沃基创立，这两个有远见的人白手起家，只为一个梦想。仅仅两年后，该公司就完成了第一辆摩托车 Model 1，这本质上是一辆中间装有发动机的自行车。哈雷和戴维森继续向前推进，到第一次世界大战时，他们的公司已成为美国领先的摩托车供应商之一，甚至与印第安摩托车一起为战争提供摩托车。

  在过去的一个世纪里，哈雷戴维森不断推出引人注目的摩托车。该企业具有令人印象非常深刻的产品线，几乎能满足所有喜欢骑着车在柏油路面上驰骋的人的需求。无论您是在寻找声音最好的摩托车，还是维护成本极低的摩托车，该制造商都能满足您的需求。然而，虽然该公司如今很受欢迎，但其许多最著名的摩托车都是 20 世纪 50 年代及以后生产的，考虑到早年生产的出色摩托车，这很令人沮丧。从 1915 年的哈雷戴维森 11-F 到 1927 年的 BA，以下是该公司最被低估的四款复古摩托车，它们帮助哈雷戴维森成为今天的样子。

  哈雷戴维森推出 11-F 摩托车时仍是一家新兴公司。该公司在成立后的头十年中，大部分时间都在建立和巩固其摩托车制造商地位，这中间还包括 1907 年成立公司，两年后推出首款 V 型双缸发动机。到 1913 年，该公司已建造了一座六层砖厂，以满足日渐增长的需求。1915 年，哈雷推出了 11-F，这是一款三速滑动齿轮变速器、61 立方英寸 F 型缸盖 V 型双缸发动机驱动的旅行摩托车，以 3,000 RPM 的转速输出 11 马力。

  1915 11-F 之所以如此引人注目，是因为它采用了三速变速器，这是一种革命性的设备，使换档更容易。摩托车的发动机也比上一年的发动机更强大，马力增加了 37%。哈雷戴维森在改进发动机方面取得了重大进展，包括更大的进气歧管和更大的进气阀，以及自动注油器。此外，1915 11-F 还引入了步进启动器，旨在帮助骑手更轻松地启动摩托车。

  更有趣的是，当时它的售价为 275 美元，比同年的 11-J 更实惠，因此更受欢迎。截至今天，您可能遇到的大多数 1915 年 11-F 都将在博物馆、车展或私人收藏中展出。不过，有些卖家愿意出售模型，其中状况良好的模型售价高达 124,975 美元，状况不佳的模型售价低至 16,815 美元。

  在 11-F 首次推出三速变速器的一年后，哈雷推出了 1916 款哈雷戴维森 J，这是一款出色的摩托车，其油箱采用圆角设计，而非早期型号的方角设计，现代脚踏启动器取代了 11-F 的脚踏启动器。1916 款 J 拥有多项改进，包括增加燃油容量、加宽前挡泥板和更坚固的轮辋，仅举几例。它配备了 61 立方英寸进气排气 V 型双缸发动机，平均输出功率为 11 马力，时速可达 59 英里。

  和 1915 11-F 一样，1916 J 也是一款非常特别的哈雷摩托车。首先，它标志着哈雷戴维森新车型的开始，该车型以生产年份为重点。此前，该公司一直根据成立年份来命名车型，比如 11-F。1916 J 是第一款标识与出厂年份相匹配的哈雷戴维森摩托车。它还采用了橄榄褐色，而不是该公司过去十年来一直流行的传统灰色。除了颜色变化外，哈雷戴维森还让摩托车看起来更低更长，看起来像是在生产的全部过程中被拉长了一样。和它的前身一样，1916 J 大多可以在世界各地的私人收藏和博物馆中找到。但如果你有兴趣买一辆，目前的价格范围在 14,000 美元到 105,000 美元之间。

  20 世纪 10 年代，哈雷戴维森以创新公司的身份确立了自身地位，不断拓展摩托车的用途。在第一次世界大战期间，该公司是美国军方的主要供应商，共售出 20,000 多辆摩托车。随世界逐渐走出战争阴影，哈雷保持了多年来建立的创新势头，这一点在本榜单的下一款车型中可见一斑：1925 款哈雷戴维森 JD。凭借 1925 款 JD，哈雷旨在将其摩托车改造成更现代化的机器，考虑到 JD 与前代车型的差异，它成功实现了这一目标。

  JD 具有多项与众不同的功能。其中，也许最引人注目的是它的水滴形油箱和全新的车架，其鞍座比以前的型号低了三英寸。由于轮胎宽大且直径较小，JD 还具有坚固的外形。它还配备了 74 立方英寸 F 型 V 型双缸发动机，配有铁合金活塞和哈雷标志性的三速变速箱，尽管已有十年历史，但仍然坚固耐用。这款摩托车还配备了脚踏式后鼓式制动器、行李架和弹簧前叉。

  与之前的 11-F 和 16-J 一样，JD 大多出现在全国各地的私人收藏、车展或博物馆中。不过，个人愿意出售它，根据其状况，价格从 6,500 美元到 45,000 美元不等。

  到 20 世纪 20 年代末，哈雷戴维森拥有 3,000 名员工，为 70 多个国家的客户提供服务。凭借 1925 JD，该公司成功将其摩托车带入现代时代，并渴望保持其在整个 20 世纪 20 年代建立的势头。1927 年，该公司推出了哈雷戴维森 BA，这是一款单缸摩托车，引入了哈雷新的无分电器点火系统。这种点火系统的重点是单个线圈可以在每次旋转时同时点燃两个火花塞，以此来实现更可靠的火花输送。

  BA 型摩托车配备 21 立方英寸单缸发动机，这不可避免地是该车型最终淡出人们视线 年代，单缸发动机逐渐被淘汰，取而代之的是功率更大的双缸发动机。哈雷戴维森试图通过升级到 30.5 立方英寸等更大的发动机来重振 BA 型摩托车，但这一努力被证明是不够的，BA 型摩托车在 20 世纪 30 年代后期不复存在。

  尽管 1927 款 BA 的寿命很短，但与其同时推出的无分电器点火系统却持续了数十年，并在 20 世纪 50 年代一直用于 V 型双缸发动机。在撰写本文时，1927 款 BA 的售价在 5,000 美元至 41,000 美元之间，具体取决于其状况。

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