冷门飞翔器178

  伦纳德·克里尔曼（Leonard Creelman）是一位加拿大飞机规划师，在1970年代，他和兄弟罗杰规划并制作了一架十分拉风的小型水上飞机“海风”（Seawind）。

  “海风”是一款四座单引擎水陆两栖飞机。选用全复合材料飞机，装备单台尾翼发动机，以套件方式和完全拼装的方式在加拿大和美国出产。其布局规划选用简练的未来主义风格，让人联想到大神巴斯·鲁坦的规划。

  “海风”开端的研制始于 20 世纪 70 年代初，其时罗杰和伦纳德·克里尔曼在安大略省哈利伯顿开端拟定他们关于一种经济、宽阔且巩固的水陆两栖飞机的概念，用于偏远地区交通。在飞机开发的榜首步之后，伦纳德·克里尔曼的兄弟罗杰和儿子柯克也加入了该项目。

  “海风”的规划不同于此前的惯例水上飞机，船型机身直接浮在水面滑行，没有独立的机身浮筒。机身内还收纳有折叠起落架，这样也能够在陆地机场运用。平直机翼两头带有小型浮子，用于水面停放时的安稳。运用了一个巨大的三角形垂尾，发动机坐落垂尾中心，驱动前方的三叶螺旋桨。平尾坐落发动机舱的尾部。

  海风的客舱关于这种类型的飞机来说十分宽阔，可包容 4 名成人。一个工厂选项还能够将后部的行政级桶型座椅替换为 3 个儿童的座椅。宽阔的客舱还支撑大型仪表板，答应装置简直任何航空电子设备。发动机的方位也让座舱内噪音很低。

  伦纳德的“海风”概念产生了四架原型。榜首架原型由铝和木材制成，但从未飞翔，因为其 135 马力的富兰克林发动机功率缺乏。第二架原型是玻璃纤维增强复合材料制成，由 200 马力的莱康明 IO-360 发动机供给动力。

  不幸的是，这个原型只飞翔了 15 秒后就坠毁了。第三架原型（注册号为 C-GFNL），对船体和浮筒进行了改善，并于 1982 年 8 月 23 日在安大略省穆斯科卡成功的完结了初次飞翔。首飞之后， C-GFNL被运往渥太华进行陆地测验。1986 年春季，通过 95 小时飞翔后，C-GFNL 退役。

  伦纳德随后将海风面向商业化，开展、制作和出售由加拿大安大略省哈利伯顿的“海风世界公司” （Seawind International）进行，在美国，海风授权给了 SNA 公司在美国宾夕法尼亚州基姆伯顿出产，以拼装套件的方式出售。

  海风 2000 是榜首个套件原型，由 200 马力莱康明 IO-360 发动机供给动力，由复合材料航空航天开展公司制作。虽然最高速度和巡航速度都现已十分好，但 SNA依然 以为这架飞机要提高动力。随后推出了装置了 300 马力发动机的海风 3000，除了更大的发动机外，海风 3000 还对机体装备进行了更改。

  海风 2000 的座舱门通过铰链从两边翻开，而海风3000 则是向后边翻开。1993 年 3 月底，海风 3000 初次飞翔。1993 年 4 月 3 日，这架原型机在测验中坠毁。

  在通过几回惯例测验后，飞翔员测验模仿发动机失效状况，下降发动机功率并将螺旋桨桨距设置为高。但是，因为毛病，螺旋桨忽然进入反桨。这导致阻力过大，迫使机组人员以高速在跑道邻近的高低地势迫降。虽然飞机遭受严峻损坏，但走运的是两名机组人员测验飞翔员鲍勃·米尔斯和 SNA 总裁迪克·席尔瓦仅受肌肉拉伤。这次坠机也展现了复合材料结构的强度和笔直尾翼/发动机支柱布局的可靠性。

  原型机在 1993 年 12 月从头拼装，装备非可逆恒速螺旋桨，并从头开端测验。海风系列的出产版别包含2000系列和3000系列的套件，共约 80 架飞机出售 。购买者要自己依据图纸拼装，完结一架海风3000大约需求20-25万美元左右。

  2002 年，海风中止出产 3000 类型套件，开端专心于更高适航认证的 300C 飞机。宾夕法尼亚州 吉姆伯顿专门成立了海风 LLC公司担任海风整机的认证工作，并将其作为海风 300C 类型进行市场推广。

  海风 300C依照加拿大 CAR 523 规范制作，并依据 FAR 23 进行适航认证，300C 在进行认证测验时，于 2007 年 8 月 16 日在加拿大马尼托巴省温尼伯邻近产生原型车事端，这次没有连续以往的走运，67岁的测验飞翔员格伦·拉尔夫·霍姆斯（ Glenn Ralph Holmes ）不幸遇难。其时，公司表明将封闭，但在 2007 年 10 月表明，一旦取得更多资金，测验飞翔将持续。

  2009 年 4 月，公司宣告已找到满足的资金从头再发动，将从头雇佣职工，并计划在 2009 年 8 月重启测验，方针是完结 300C 的认证。公司还表明，对原型机坠毁的查询排除了飞翔中的毛病或其他飞机问题。

  重启的测验时断时续的持续到了2012年，此刻总裁理查德·席尔瓦表明因为公司已耗尽运营资金。而且加拿大税务局 拒绝了公司请求的大部分退税。随后在逐渐取得赞助后依然缓慢推动认证工作，直到2019年，理查德·席尔瓦在82岁逝世。2020年，公司完全封闭了网站，海风 LLC 公司于 2021 年 7 月 8 日请求破产。

  海风的规划师伦纳德·克里尔曼也在2023年逝世，终年89岁。但故事没有完结，伦纳德的儿子柯克·克里尔曼也生长为航空工程师，连续了其父亲和叔叔的共同规划风格，柯克著作本系列会持续介绍。@nordland 今天头条 原创首发